

你在上图看到的是马斯克暗讽印度人的一段推文。
事情的起因是,英国网友和印度网友为“谁殖民了谁”的问题争论了起来。英国网友认为,非法进入英国的印度人,不算英国公民。但印度网友表示:英国是一片自由的土地,踏上这片土地的人将自动成为英国公民。
顺着印度人的神逻辑,英国网友反驳道:照你这么说,那踏上印度土地的英国人也就自动成了印度人,因此在历史上,英国根本没有殖民过印度!
这下印度网友不乐意了,围攻英国网友是“种族主义者”试图“美化殖民历史”。
马斯克看了推文后,非但没有谴责“殖民主义”,反而转发了推文,还配了一个思考的表情,显然是在暗讽印度网友。
马斯克对印度的“厌恶”还不止于此。就在5月19日,马斯克正式叫停了印度特斯拉工厂的项目,理由是印度政府根本没有谈判的诚意,在长达6年的谈判中,印度人除了一味强调自己拥有14亿人的市场和“画大饼”外,不愿做任何实际让步。

更令马斯克感到泄气的是销售数据。去年7月,在印度人的忽悠下,马斯克决定先在孟买开一家特斯拉直营店,测试下14亿人的消费能力,承诺如果卖得好,明年就建厂。
车还一辆没卖,来剪彩的印度政客就吹上了,说:“孟买直营店是特斯拉的一小步,却是新能源汽车发展史上的一大步,马斯克先生将为自己的眼光感到骄傲!”
确实该骄傲,骄傲自己果断取消了建厂计划——自孟买直营店开业以来,这个拥有14亿人口的消费大国,没有一个月特斯拉销量超过80辆,2月更是跌到了29辆,8个月累计交付仅379辆!这14亿人的消费力,还不如国内的一个县城。

复盘马斯克与印度政府长达6年的建厂谈判闹剧,我们会发现一条清晰的路径:印度方面在不停地抛出诱饵,引诱马斯克“咬钩”,马斯克险些“上当”,但在关键时刻醒悟了过来,避免了特斯拉重蹈其他外企的覆辙。
那么,这究竟是怎么一回事?
故事还要从2019年马斯克回复印度网友的推文说起,在X平台上,网友多次问他:何时才能在印度买到特斯拉?
马斯克回复他对进入印度市场非常感兴趣,但“听说印度汽车的进口关税极高,这会让特斯拉变得让人买不起”。
这条推文迅速引起印度高官们的注意,他们纷纷在各大论坛上放话,欢迎特斯拉来印度开展业务。交通部长甚至给马斯克算了一笔账:印度土地便宜、人工便宜、税收还低,来这儿建厂比某东方大国成本低多了。
马斯克一看有戏,2021年就在班加罗尔注册了一家印度子公司,展现进军印度市场的诚意。他还积极游说印度政府降低进口汽车的关税,称100%的关税毫无道理,希望印度能给特斯拉40%的优惠税率,先试个水。
其实,这个要求挺合理的,但印度政府不知道哪根筋搭错了,非说如果只给特斯拉优惠,就是给外企特权,这将影响印度国内市场的公平、公正。重工业部长特意点了上海的名字,喊话马斯克:“别想把外国车卖到印度来!如果嫌关税高,你可以先把零件运到印度,在当地组装。”
双方的博弈陷入了“先有鸡还是先有蛋”的循环中,马斯克让印度先证明本国人能买得起特斯拉再建厂;印度人让马斯克先建厂再让本国人买特斯拉。
无解。
拉扯了一年后,马斯克失去了耐心,遣散了部分印度员工,搁置了项目。
但形势比人强,上天给了印度人一次千载难逢的机会。
2023年,随着全球市场竞争加剧及美国强推“China+1”战略,特斯拉的态度开始出现软化。当年5月,高管团队秘密到访新德里,这一次他们不再执着于先降关税,而是向印度政府提交了一份建设超级工厂的初步方案。

印度人看后心情大好,一个月后,莫迪亲自在纽约会见了马斯克。这次会面气氛热烈,马斯克甚至肉麻地宣称自己是“莫迪的粉丝”,并公开承诺特斯拉“会尽快进入印度”。
莫迪究竟给马斯克灌了什么迷魂汤?
原来双方达成了一项妥协方案:特斯拉承诺至少在印度投资5亿美元建厂;印度则承诺只要投资了,该车企的进口关税将降至15%。
换言之,别再争“先有鸡先有蛋”了,鸡和蛋一起拿出来吧,相互交换!
一切谈妥后,马斯克便准备于2024年4月访问印度,与莫迪一起宣布这个激动人心的消息。
印度方面还放出消息称,特斯拉团队已来印度选址啦!初步定在马哈拉施特拉邦或者古吉拉特邦,投资已追加到30亿美元,目标产能50万辆,并率先在印度生产廉价车型Model 2,未来还会有电池工厂,形成一套完整的产业链!
典型的半场开香槟。

以为马斯克要“上钩”了?
不,在这个关键时刻,一股神秘力量改变了马斯克的行程。在与莫迪见面一周前,马斯克突然宣布取消会面,理由是“公司事务太多了”。
当然,这个理由只是场面话,真实的原因众说纷纭。有说印度政府临时修改方案的,原来答应建厂就给15%的关税,结果又被加了很多限制条件,比如工厂必须在3年内投产,5年内“印度化率”达50%;每年只能有8000辆车享受15%关税,其余的仍照100%支付。还有说特斯拉资金紧张的,根本拿不出5亿美元的建厂钱。
不管哪种理由是真的,外界看到的是,一周后,“事务繁忙”的马斯克出现在了北京,谈判多年的FSD高调入华开展业务。特斯拉的股价应声大涨32%,市值膨胀了近1500亿美元。
印度媒体集体破防,指责马斯克背信弃义,“大印度”给了你这么好的政策,你居然放我们“鸽子”?!
是可忍孰不可忍!印度媒体纷纷喊话印度车企,不蒸馒头争口气,自力更生,大力发展本国新能源产业,去海外抢夺特斯拉的市场,让马斯克为今天的背叛付出惨重的代价!
毕竟印度也是个14亿人的大市场,不能完全得罪,半年后,马斯克在孟买开了一家特斯拉直营店,试图缓和与印度的关系,但双方的谈判又回到了原点:究竟是先有鸡,还是先有蛋?门店销售的是清一色从上海运来的Model Y,售价高达6.9万-7.9万美元。
结果前文已经说了,八个月卖了300多辆,让马斯克失去了信心,宣布彻底取消印度建厂计划。

同样作为人口大国,我们理解印度人对“印度制造”的坚守,但如果这种坚守变得过度,成了苛刻的贸易保护主义,是否应该及时调整呢?否则,年复一年的折腾,印度始终处于将起未起的阶段,不仅令外资望而却步,也令本国企业躺在垄断的温床上不思进取。
2025年,印度人均GDP为2675美元,越南为4745美元,别说替代“东大”了,很快连越南也追不上了。
留给印度人的时间真的不多了。
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